La nostra storia
La nostra storia
Dopo la seconda guerra mondiale e l’avvio di ricostruzione del paese, inizia anche la riattivazione seppur lenta ma assai ampia del servizio di trasporto pubblico di persone.
A Massa la SITA riprende a svolgere il servizio urbano e, sempre la stessa SITA , a Carrara riorganizza il servizio tranviario urbano Carrara- Marina di Carrara, servizio che, in realtà funzionò discretamente anche nel periodo bellico.
Il servizio urbano di Carrara sarà municipalizzato nel 1949 e poi trasformato dall’azienda pubblica carrarese nel 1956 in servizio filoviario (ex ATNA) mentre i servizi urbani all’interno del Comune di Massa a decorrere dal 1975, dopo una lunga vertenza, il Comune raggiunge un accordo con la SITA e assume la gestione diretta dei servizi di trasporto urbano.
Sempre a Carrara, dopo alterne vicende, con risvolti sociali ed anche giuridici, la SACA (una cooperativa azionaria con sede in Pistoia), prende i servizi extraurbani, in precedenza gestiti dalla Ditta Fratelli Lazzi e l’avvio ad una gestione di trasporti urbani ed extraurbani diventerà la più importante e la più estesa della provincia, collegata anche con la provincia di Lucca, Pistoia e Firenze.
Negli anni ’50 la realizzazione delle reti di trasporto pubblico è destinata ad arricchirsi sempre più di nuovi servizi e nuovi vettori.
Nascono e si riorganizzano specialmente in Lunigiana altre Ditte: la ditta Lombatti Ciro a Pontremoli , la ditta Fratelli Lorenzini con sede a Ortonovo ma con dislocazione anche a Pontremoli, la ditta Zani e Simonini di Bagnone, la ditta Mussi e Simonelli di Aulla, la ditta Battaglia Tullio di Fosdinovo etc. Ancora in Lunigiana, la SIAMIC (grande azienda veneta di trasporti) riattiva importanti linee di trasporto che collegano la media Lunigiana con La Spezia ed anche con ReggioEmilia ; mentre a Sarzana la Ditta Brun e Caprini sviluppa i propri servizi, aumentando collegamenti con Carrara.
Alla fine degli anni 50 i cittadini cominciano ad avere la possibilità di scegliere fra un mezzo privato ed il mezzo pubblico creando una crisi generale del trasporto pubblico di persone.
Il quadro di crisi si riflette anche nella nostra provincia e la ditta SACA di Pistoia entra in crisi economica, iniziano così i primi contatti con gli Enti Locali delle tre provincie coinvolte nel servizio.( Massa Carrara – Lucca e Pistoia ) per la creazione di tre consorzi.
Il 1 Gennaio 1969 nasce il CAT, Consorzio Apuano Trasporti, al quale aderiscono la Provincia e i comuni di Carrara , Massa, Montignoso, Aulla , Fivizzano, Fosdinovo, Comano, Licciana , Tresana. Il nuovo organismo, sorto con 40 veicoli e 108 addetti, alla fine del 1969 rileva i servizi della ditta Mussi e Simonelli di Aulla e della ditta Battaglia Tullio di Fosdinovo, mentre nel 1972 si assume i servizi interurbani del Comune di Bagnone, fino ad allora gestiti dalla ditta Zani e Simonini.
Nel 1973 vengono pubblicizzate le autolinee Lombatti e Lorenzini con sede a Pontremoli, estendendo la rete CAT in tutta la Media e Alta Lunigiana.
Negli anni seguenti e sino al 1976, in accordo con i Comuni, sono rilevati diversi servizi scolastici in precedenza gestiti dai Comuni e riorganizzata la rete della Lunigiana, ampliando così i servizi ed i collegamenti in uno schema più armonico e funzionale. All’inizio del 1977, infine, dopo una lunga serie di contatti e riunioni, si giunse ad accordi con A.T.C. di La Spezia, ed il C.L.A.P. di Lucca per la cessione dei propri servizi a C.A.T. pertanto nella provincia di Massa Carrara non esistono più ditte private, ma un’unica azienda di trasporto provinciale C.A.T. (Consorzio Apuano Trasporti).
Alla fine del 1977 questa fase di pubblicizzazione organica e di ristrutturazione della rete si può considerare ormai ad un punto decisivo, in Provincia i servizi sono gestiti dal Consorzio Apuano Trasporti, dall’ ATNA (nel Comune di Carrara), dalla gestione diretta del Comune di Massa.
A decorre dal 1 gennaio 1980 viene creata l’azienda unica provinciale, integrando all’interno del Consorzio Apuano Trasporti i servizi di trasporto ATNA e gestione diretta del Comune di Massa. Al Consorzio Apuano Trasporti alla data del 1 gennaio 1980 aderiscono oltre che la Provincia di Massa Carrara tutti i 17 comuni presenti sul territorio provinciale.
Il Consorzio Apuano Trasporti, sino al 28 febbraio 2001, opera sotto la forma giuridica di Consorzio pubblico. In data 1 Marzo 2001 il Consorzio Apuano Trasporti è trasformato in società per azioni, sotto la denominazione “CAT SOCIETA’ PER AZIONI, abbreviata in “CAT S.P.A” , con sede sociale in Carrara- Avenza , Via Giovan Pietro n.2, che ha mantenuto sino ad oggi. Azionisti della società sono i diciassette comuni della provincia, mentre la Comunità Montana della Lunigiana ha sostituito la Provincia di Massa Carrara all’interno della compagine sociale.
A far data dal 9 gennaio 2005, a seguito della procedura di gara per l’assegnazione dei servizi all’interno del bacino della Provincia di Massa Carrara, il CAT spa è diventato l’unico gestore di trasporti pubblici, rilevando anche le ultime linee di trasporto rimaste in gestione a ditte private.
A Massa la SITA riprende a svolgere il servizio urbano e, sempre la stessa SITA , a Carrara riorganizza il servizio tranviario urbano Carrara- Marina di Carrara, servizio che, in realtà funzionò discretamente anche nel periodo bellico.
Il servizio urbano di Carrara sarà municipalizzato nel 1949 e poi trasformato dall’azienda pubblica carrarese nel 1956 in servizio filoviario (ex ATNA) mentre i servizi urbani all’interno del Comune di Massa a decorrere dal 1975, dopo una lunga vertenza, il Comune raggiunge un accordo con la SITA e assume la gestione diretta dei servizi di trasporto urbano.
Sempre a Carrara, dopo alterne vicende, con risvolti sociali ed anche giuridici, la SACA (una cooperativa azionaria con sede in Pistoia), prende i servizi extraurbani, in precedenza gestiti dalla Ditta Fratelli Lazzi e l’avvio ad una gestione di trasporti urbani ed extraurbani diventerà la più importante e la più estesa della provincia, collegata anche con la provincia di Lucca, Pistoia e Firenze.
Negli anni ’50 la realizzazione delle reti di trasporto pubblico è destinata ad arricchirsi sempre più di nuovi servizi e nuovi vettori.
Nascono e si riorganizzano specialmente in Lunigiana altre Ditte: la ditta Lombatti Ciro a Pontremoli , la ditta Fratelli Lorenzini con sede a Ortonovo ma con dislocazione anche a Pontremoli, la ditta Zani e Simonini di Bagnone, la ditta Mussi e Simonelli di Aulla, la ditta Battaglia Tullio di Fosdinovo etc. Ancora in Lunigiana, la SIAMIC (grande azienda veneta di trasporti) riattiva importanti linee di trasporto che collegano la media Lunigiana con La Spezia ed anche con ReggioEmilia ; mentre a Sarzana la Ditta Brun e Caprini sviluppa i propri servizi, aumentando collegamenti con Carrara.
Alla fine degli anni 50 i cittadini cominciano ad avere la possibilità di scegliere fra un mezzo privato ed il mezzo pubblico creando una crisi generale del trasporto pubblico di persone.
Il quadro di crisi si riflette anche nella nostra provincia e la ditta SACA di Pistoia entra in crisi economica, iniziano così i primi contatti con gli Enti Locali delle tre provincie coinvolte nel servizio.( Massa Carrara – Lucca e Pistoia ) per la creazione di tre consorzi.
Il 1 Gennaio 1969 nasce il CAT, Consorzio Apuano Trasporti, al quale aderiscono la Provincia e i comuni di Carrara , Massa, Montignoso, Aulla , Fivizzano, Fosdinovo, Comano, Licciana , Tresana. Il nuovo organismo, sorto con 40 veicoli e 108 addetti, alla fine del 1969 rileva i servizi della ditta Mussi e Simonelli di Aulla e della ditta Battaglia Tullio di Fosdinovo, mentre nel 1972 si assume i servizi interurbani del Comune di Bagnone, fino ad allora gestiti dalla ditta Zani e Simonini.
Nel 1973 vengono pubblicizzate le autolinee Lombatti e Lorenzini con sede a Pontremoli, estendendo la rete CAT in tutta la Media e Alta Lunigiana.
Negli anni seguenti e sino al 1976, in accordo con i Comuni, sono rilevati diversi servizi scolastici in precedenza gestiti dai Comuni e riorganizzata la rete della Lunigiana, ampliando così i servizi ed i collegamenti in uno schema più armonico e funzionale. All’inizio del 1977, infine, dopo una lunga serie di contatti e riunioni, si giunse ad accordi con A.T.C. di La Spezia, ed il C.L.A.P. di Lucca per la cessione dei propri servizi a C.A.T. pertanto nella provincia di Massa Carrara non esistono più ditte private, ma un’unica azienda di trasporto provinciale C.A.T. (Consorzio Apuano Trasporti).
Alla fine del 1977 questa fase di pubblicizzazione organica e di ristrutturazione della rete si può considerare ormai ad un punto decisivo, in Provincia i servizi sono gestiti dal Consorzio Apuano Trasporti, dall’ ATNA (nel Comune di Carrara), dalla gestione diretta del Comune di Massa.
A decorre dal 1 gennaio 1980 viene creata l’azienda unica provinciale, integrando all’interno del Consorzio Apuano Trasporti i servizi di trasporto ATNA e gestione diretta del Comune di Massa. Al Consorzio Apuano Trasporti alla data del 1 gennaio 1980 aderiscono oltre che la Provincia di Massa Carrara tutti i 17 comuni presenti sul territorio provinciale.
Il Consorzio Apuano Trasporti, sino al 28 febbraio 2001, opera sotto la forma giuridica di Consorzio pubblico. In data 1 Marzo 2001 il Consorzio Apuano Trasporti è trasformato in società per azioni, sotto la denominazione “CAT SOCIETA’ PER AZIONI, abbreviata in “CAT S.P.A” , con sede sociale in Carrara- Avenza , Via Giovan Pietro n.2, che ha mantenuto sino ad oggi. Azionisti della società sono i diciassette comuni della provincia, mentre la Comunità Montana della Lunigiana ha sostituito la Provincia di Massa Carrara all’interno della compagine sociale.
A far data dal 9 gennaio 2005, a seguito della procedura di gara per l’assegnazione dei servizi all’interno del bacino della Provincia di Massa Carrara, il CAT spa è diventato l’unico gestore di trasporti pubblici, rilevando anche le ultime linee di trasporto rimaste in gestione a ditte private.
